Padateknologi VTEC-E, bisa dilihat pada Honda Civic Ferio lansiran 1996. Teknologi ini menerapkan kinerja 12 katup dan pada kecepatan tinggi, katup lainnya juga ikut terbuka. Kedua adalah teknologi mesin VTEC SOHC yang pernah digunakan pada Honda City generasi pertama. Bukaan katup masuk akan berbeda khususnya pada putaran sedang serta tinggi. MesinK24A1 dimiliki oleh mobil Honda CR-V. Mobil ini memiliki kompresi mesin 9:6:1 dengan kapasitas perpindahan 2.4 liter. Mesin ini memiliki daya 160 hp pada 3600 rpm. Mesin K24A1 tidak menggunakan mekanisme V-TEC konvensional yang terdapat pada mesin Honda tipe B. Sebaliknya, mesin ini hanya memiliki dua cam lobes pada bagian intake dan satu Kini Honda Civic sudah terdiri dari 10 generasi, diproduksi pertama kali pada tahun 1972. Civic termasuk produk awal mobil Honda yang langsung menuai sukses. Civic yang lebih dikenal dengan sebutan "Civic Excellent" ini menggunakan mesin yang lebih besar, yaitu mesin berkapasitas 1.335 cc dan tersedia opsi lain yaitu mesin berkapasitas HondaBrio menggunakan mesin dengan kode L12B VTEC (4 silinder 1200cc dengan konfigurasi melintang, 87 tenaga kuda). mesin dan struktur kaki-kaki serasa mengemudikan city car Honda Jazz. Mobil ini adalah Honda Jazz yang dipanjangin dan ditinggikan kabinnya. Hemat BBM. Performa mesin ini juga ditenagai oleh mesin 1,3 L dengan kapasitas Saatini untuk memiliki Honda PCX 150 baru ternyata masih inden kini sedang laris manis di pasar dan masih perlu inden untuk mendapatkannya. Honda New PCX Menggunakan Mesin Berteknologi Baru Saingi Teknologi NMX. Indra GT - Rabu, 15 Mei 2019 | 14:51 WIB. Greatbiker. Motor yang diduga bakal jadi generasi penerus Honda PCX 150 . Modelmesin pertama yang menggunakan mekanisme VTEC ini pertama kali diberikan untuk Honda Integra XSi di tahun 1993. Sedangkan di Indonesia, mobil honda pertama yang diberikan mesin ini adalah Honda Civic Ferio 1996. Honda Civic Ferio 1996. - Gambar : Otoseken ID. EUtYu. – Teknologi VVT memberi banyak manfaat pada kerja mesin mobil pembakaran dalam. Tidak hanya meningkatkan power mesin, teknologi ini juga meningkatkan efesiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Jika pada mesin Toyota dan kadang mesin Daihatsu menggunakan teknologi ini dengan nama VVT-i, berbeda dengan Honda. Honda memiliki nama tersendiri yang disematkan pada setiap mesin mobil mereka dengan nama VTEC. Lalu seperti apa sebenarnya cara kerja mesin VTEC Honda? Berikut adalah penjelasan singkatnya. Jika Anda seorang penggemar mobil, Anda mungkin pernah mendengar atau membaca istilah “VTEC” sebelumnya. Ya, VTEC banyak sekali dipasang pada mobil Honda. VTEC adalah jenis sistem timing katup variabel VVT yang dikembangkan dan digunakan oleh Honda. VTEC Honda adalah singkatan dari Variable Valve Timing & Lift Electronic Control. Seperti kebanyakan sistem pengaturan katup variabel lainnya, VTEC memvariasikan tekanan oli untuk berpindah antar profil cam yang berbeda. Pada kecepatan engine yang lebih tinggi, profil cam memungkinkan pengangkatan katup yang lebih besar, yang memungkinkan lebih banyak udara masuk ke dalam silinder. Ini membantu menghasilkan lebih banyak tenaga kuda mobil. Sejak diperkenalkan pada akhir 1980-an, VTEC telah digunakan di banyak mobil performa terbaik Honda termasuk NSX, Integra Type R, S2000, dan Civic Type R. Tapi cara VTEC beralih profil cam benar-benar berbeda. Sebagian besar sistem timing katup menggunakan tekanan oli yang meningkat untuk menggeser timing camshaft, membuka katup lebih awal; VTEC menggunakan serangkaian cam yang sama sekali berbeda pada RPM tinggi. Mesin yang dilengkapi VTEC memiliki dua lengan ayun dengan Cams profil rendah masing-masing untuk setiap silinder, dan lengan ayun tengah dengan cam profil tinggi sendiri, yang tidak digunakan pada RPM rendah. Saat kecepatan mesin meningkat, piston di dalam rocker ditekan oleh oli, mengunci ketiga cam bersama-sama untuk meningkatkan pengangkatan katup. Di sinilah suara tanda tangan “VTEC kicking in” berasal. Honda S2000 Ini salah satu mobil sport paling terkenal dari Honda. Diciptakan untuk merayakan hari jadi ke-50 Honda. Diberi nama Honda S2000 yang diluncurkan pada 1999. Roadster dua tempat duduk ini ditenagai oleh mesin 241 dk DOHC VTEC F20C yang mampu berputar hingga rpm memakai girboks manual enam percepatan. Pada 2002, di Amerika Serikat, Honda juga menawarkan S2000 dengan kapasitas blok yang lebih besar, yaitu liter. Tidak namun tidak setajam sebelumnya putaran mesin dibatasi pada rpm. Silinder cm3 Tenaga 241 dk pada rpm Torsi 208 Nm pada rpm Tahun rilis 1999 Honda NSX Mobil sport Honda klasik jadi penutup di daftar ini, meskipun diproduksi sebelum beberapa model yang telah kita lihat. Honda NSX lahir pada 1990 dan dijual hingga 2005. Honda menghidupkan kembali nama NSX untuk supercar hybrid keluaran 2016. Model aslinya memiliki mesin VTEC V6. Jumlah silinder juga jadi pembeda lantaran pada empat model sebelumnya hanya empat silinder. Kapasitas mesin 3,0 liter dan tenaga 274 dk. Pada 1997, angkanya meningkat mencapai 3,2 liter dan 294 dk. Model aslinya mampu melaju 0-100 km/jam dalam 5,5 detik, kecepatan tertingginya 265 km/jam. Silinder cm3 V6 Tenaga 274 dk pada rpm Torsi 284 Nm pada rpm Tahun rilis 1990 Honda Integra Type R Pada 1989, Honda Integra adalah model pertama yang menerima teknologi VTEC. Lalu, pada 1995, Honda Integra Type R diluncurkan di Jepang. Ini model yang lebih sporty. Memakai blok mesin DOHC VTEC B18C empat silinder 1,8 liter dengan output 200 daya kuda dk. Sedikit turun saat mobil ini dijual di Amerika Serikat dan Eropa. Silinder cm3 Tenaga 190 dk pada rpm Torsi 178 Nm pada rpm Tahun rilis 1995 Jepang Honda Civic Tipe R Ini Honda Civic Type R EK9 generasi pertama dari enam generasi di keluarga varian ini. Mesinnya berkapasitas 1,6 liter Memakai girboks manual lima percepatan yang sama dengan Honda Integra Type R. Blok mesin yang bobotnya hampir satu ton itu bisa berputar hingga rpm. Silinder cm3 Tenaga 185 dk pada rpm Torsi 160 Nm pada rpm Tahun rilis 1997 Honda Accord Type R Setahun Honda Civic Tipe R diluncurkan, Honda melepas ke pasaran Accord Type R pada 1998. Sebuah sedan sport bermesin 2,2 liter dengan tenaga 212 dk. Blok empat silinder yang dikaitkan dengan girboks manual lima percepatan. Mampu berakselerasi pada 0-100 km/jam dalam 6,9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 228 km/jam. Mobil ini beratnya sekitar kilogram. Silinder cm3 Tenaga 212 dk pada rpm Torsi 215 Nm pada rpm Tahun rilis 1998 Akronim VTEC mungkin sudah sangat familiar di telinga kita. Atau, di mata kita juga lantaran akronim itu kerap dijumpai menempel di bodi mobil tertentu. Ya, VTEC adalah teknologi di mesin bensin yang ditemukan oleh Honda. VTEC sendiri akronim dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Pada dasarnya, ini adalah sistem pengaturan waktu kerja katup secara variabel untuk mesin bensin. Teknologi ini jadi ciri khas mobil sport dan secara umum untuk model Honda mana pun. Wajar, lantaran mereka yang mengklaim sebagai penemu teknologi ini. Meskipun distribusi variabel sudah ditemukan, namun VTEC, merupakan kemajuan besar bagi pabrikan Jepang tersebut karena menggunakan solusi yang cukup orisinal. Baca juga Menurut Honda, para insinyurnya mengambil inspirasi dari tubuh manusia. Ketika kita beristirahat, kita membutuhkan lebih sedikit udara. Lalu, ketika sedang bekerja keras, paru-paru terbuka untuk meningkatkan oksigenasi. Prinsip itu yang diterapkan di ruang bakar mobil-mobil Honda. Intinya, sistem VTEC didasarkan pada katup ketiga per silinder yang hanya terbuka saat bekerja pada putaran tinggi. Dengan begitu, mesin bisa bernafas lebih baik saat sedang bekerja keras, namun tetap mulus dan nyaman pada putaran rendah. Faktanya, banyak dari mesin Honda ini memiliki pembatas putaran yang sangat tinggi, dalam beberapa kasus mendekati atau di atas rpm. Pada artikel ini kita akan melihat lima model Honda yang paling ikonik yang menerapkan teknologi VTEC ke mesin bensin di mobil tersebut. - Istilah VTEC mungkin sudah tak asing di telinga sobat GridOto. Teknologi ini diterapkan di sejumlah mobil buatan Honda. Sebut saja seperti Honda Jazz, City, Integra, hingga Civic. Lantas, apa sih VTEC itu? Baca Juga Mobil Terendam Banjir, Ini Tanda Valve Body Transmisi Matik Rusak Melansir VTEC merupakan singkatan dari Intellegence Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System. Fungsinya sebagai sistem variabel pengatur katup di mesin mobil Honda. Honda Sistem VTEC pada mesin mobil Honda Desainernya Ikuo Kajitani, yang meyakinkan pihak Honda bahwa mesin mereka harus memiliki karakter. "Mesin dengan empat katup dikenal memiliki karakter yang butuh putaran tinggi untuk mengeluarkan performanya," kata Ikuo dikutip dari Menurutnya, hal tersebut punya kekurangan yakni performanya jadi tertahan saat putaran rendah. Apalagi untuk mesin-mesin dengan kubikasi kecil. Baca Juga Mobil Terendam Banjir, Waspada Kerusakan Transmisi Matik Satu Ini Hal tersebut yang menjadi alasan Ikuo Kajitani mengembangkan sistem VTEC ini. Sistem valve ini dikembangkan di bawah program New Concept Engine NCE. Hasilnya, mesin VTEC pertama rampung digarap dan disematkan pada Integra yang dirilis pada 1989. Inovasi ini mengejutkan dunia karena mesin dengan sistem VTEC mampu menghasilkan performa apik baik di putaran rendah dan tinggi, namund dengan konsumsi bahan bakar tetap irit. Sebenarnya sistem semacam ini bukan cuma VTEC yang diembangkan Honda. Mesin VTEC Turbo dirancang dengan mekanisme yang terinspirasi sistem daur ulang, sehingga dibuat untuk menghasilkan tenaga maksimal dengan konsumsi bahan bakar rendah. Apa saja kelebihannya?1. Tenaga Besar, Hemat Bahan BakarMesin VTEC Turbo bekerja dengan memanfaatkan gas buang untuk memadatkan udara masuk kedalam silinder sehingga meningkatkan efisiensi pembakaran untuk menghasilkan tenaga maksimal dengan bahan bakar lebih hemat. Itulah mengapa, konsumsi bahan bakar mesin VTEC Turbo dapat lebih irit dibandingkan mesin konvensional Walaupun Kapasitas Lebih Kecil, Tenaga Setara Mesin BesarSelama ini, biasanya mesin dengan kapasitas besar dapat menghasilkan tenaga yang besar, sedangkan mesin berkapasitas kecil tentu menghasilkan tenaga yang setara. Namun, melalui inovasi teknologi, kini mesin berkapasitas kecil juga dapat menghasilkan tenaga yang sama besarnya dengan mesin berkapasitas karena itu, tenaga yang dihasilkan oleh mesin VTEC Turbo dapat memiliki output yang sama besarnya dengan mesin Pajak Lebih MurahUkuran mesin yang lebih ringkas juga berpengaruh pada bobot keseluruhan mobil, sehingga semakin mendukung efisiensi bahan bakar. Tak hanya itu, konsumen juga mendapatkan nilai lebih karena biaya pajak yang lebih murah akibat ukuran mesin yang lebih tiga keunggulan mesin VTEC Turbo yang terdapat di beberapa model mobil Honda seperti Honda CR-V, Honda Civic Hatchback, Honda Civic Type R dan Honda Accord. Tenaga besar, konsumsi BBM lebih hemat! VTEC merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu sistem variable pengontrolan katup yang dikembangkan oleh pabrikan otomotif Honda untuk mesin bensin. Sistem VTEC ini merupakan inovasi pengontrolan katup yang pertama kali lahir oleh seorang insinyur Honda, Kajitani Ikuo. Honda India Luncurkan Mid-size SUV Elevate, Kapan Masuk Indonesia? 3 Komponen Bermasalah Honda Indonesia Recall Berbagai Model, Ini Daftarnya Buruan Lamar! Honda Prospect Motor Buka Lowongan Kerja Teranyar Meskipun sebagian besar pembuat mobil di seluruh dunia telah mulai mengembangkan variable valve timing mereka sendiri, seperti Toyota dengan VVT-i, Mitsubishi dengan MiVEC, Nissan Neo-VVL, dan semacamnya. VTEC merupakan salah satu keberhasilan besar di dunia otomotif dan menjadi merek dagang yang merupakan bagian integral dari konsumen sebagai identitas dari produk Honda. Pada awal tahun 80-an, permintaan untuk sepeda motor sport bertenaga tinggi melonjak, Honda memutuskan untuk memulai sebuah misi untuk mencoba membuat sebuah mesin yang memiliki output mesin yang tinggi serta ketahanan mesin yang baik . Setelah studi kelayakan, Team Research and Development Honda memutuskan untuk membuat sebuah mesin yang bisa mendapat 200hp per liter serta idling mesin yang stabil. Team Research and Development Honda menemukan bahwa mereka harus menggunakan metode untuk melawan resistensi saluran masuk udara pada putaran mesin rendah hingga menengah. Solusi dari metode tersebut adalah REV Revolution-modulated valve control atau bisa juga disebut HYPER VTEC, yakni mekanisme untuk mem-pause bukaan katup. Sistem ini memiliki tugas untuk menghentikan paksa beberapa katup bila diperlukan, untuk mengoptimalkan aliran udara dan mencapai idling mesin yang stabil, serta meningkatkan kehalusan pada putaran mesin rendah hingga menengah. Mesin yang pertama menggunakan sistem REV ini ialah sepeda motor Honda CBR400F pada tahun 1983. Dari teknologi REV yang digunakan pada mesin sepeda motor, Honda memutuskan untuk mengembangkan teknologi serupa VTEC untuk mobil dengan dua camshaft profile, yakni putaran mesin renda hingga menengah serta untuk menengah hingga putaran atas. Mobil besutan Honda pertama yang menggunakan VTEC ialah 1989 JDM-spec Integra dan Civic CRX Sir, yang menggunakan mesin DOHC 160hp B16A. VTEC mulanya dirancang untuk mesin DOHC Double Overhead Camshaft, Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control berperan sebagai switch antara mode menghemat bahan bakar dan mode high performace. Hal ini dilakukan oleh valve timing yang bergerak pada kecepatan rendah dan profil cam yang kecil pada rpm mesin rendah untuk menekan konsumsi bahan bakar. Di sisi lain, ketika mesin membutuhkan power lebih, VTEC mempercepat valve timing dan beralih ke profil cam yang lebih besar yang memungkinkan untuk membuka tutup katup lebih lama. Peralihan dari camshaft low profile dimaksudkan untuk menekan konsumsi bahan bakar, untuk camshaft high profile dimaksudkan untuk meningkatkan daya output yang dilakukan melalui pin pengunci yang menghubungkan dua lobus camshaft independen pada kecepatan mesin tertentu. Video Populer yang Kamu Cari powered by kpl/fdk

mobil honda yang menggunakan mesin vtec